三亚游艇驾驶操作人员实操手册-游艇租凭

栏目:三亚游艇租赁新闻 来源:三亚游艇租赁网 浏览次数:91 发布时间:2019/3/13 15:54:41 复制内容 打印本文
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摘要: 目录 第一部分实操评估规范(海事局要求) 第二部分实操操作规范 第三部分实操考试问答参考及相关注意事项 第一部分实操评估规范(海事局要求) 1.评估目的 通过评估检验被评估者进行游艇操作的能力,满足中华人民共和国海事局游艇操作人员培训、考试和发证的相关要求。 2.评估内容 2.1机械推进动力装置的……

  目录

  第一部分 实操评估规范(海事局要求)

  第二部分 实操操作规范

  第三部分 实操考试问答参考及相关注意事项

  第一部分 实操评估规范(海事局要求)

  1.评估目的

  通过评估检验被评估者进行游艇操作的能力,满足中华人民共和国海事局游艇操作人员培训、考试和发证的相关要求。

  2.评估内容

  2.1机械推进动力装置的启动与关闭

  2.2靠、离码头

  2.3驶进和系、离浮筒

  2.4 锚泊作业

  2.5航行(加速、变向、高速定向航行)

  2.6蛇航绕标(5个标)

  2.7救助落水人员

  2.8基本急救

  2.9救生与消防设备的使用

  2.10常用绳结打法

  2.11驶帆,帆缆索具的使用

  3.评估要素及标准

  见附表:《游艇实操评估要素和评估标准》

  4.评估方法

  4.1 评估形式

  由被评估人员随机抽选评估抽选项,以实际操作为主,以提问为辅的方式进行评估。

  4.2 评估内容选择

  4.2.1、必选题

  4.2.1.1靠离码头

  4.2.1.2航行

  4.2.1.3帆船增加:驶帆、帆缆索具的使用

  4.2.2抽选题

  4.2.2.1机械推进动力装置的启动与关闭、常用绳结打法二选一

  4.2.2.2驶进和系、离浮筒;锚泊作业;蛇航绕标和救助落水人员四选一

  4.2.2.3基本急救;救生与消防设备的使用二选一

  4.3 分值比例

  4.3.1靠离码头:30分

  4.3.2 航行:20分

  4.3.3机械推进动力装置的启动与关闭或常用绳结打法:10分

  4.3.4驶进和系、离浮筒;锚泊作业;蛇航绕标或救助落水人员:20分

  4.3.5基本急救或救生与消防设备的使用:20分

  4.3.6驶帆、帆缆索具的使用:50分

  4.4成绩评定

  机动船满分100分,60分合格;帆船满分150分,90分合格。

  4.5评估时间

  每人不超过30分钟。

  附表: 游艇操作人员实操评估要素及评分标准

  序号 评估项目 评估要素 评估标准 分值 备注

  1 靠离码头 1.风流影响的判断,并在操纵中加以利用和克服;2.解系缆口令清晰,缆作用力的利用;

  3.船速控制;

  4.船位摆放;

  5.用车用舵意图。 要素完成良好,能顺利离靠泊位。 30 机械动力装置推进的游艇操作人员本项不及格者评估不合格

  要素完成较好,离靠泊位不够顺畅。 20

  要素完成较差,勉强能够离靠泊位。 10

  要素完成差,或10分钟内不能离靠泊位或触碰码头。 0

  2 航行 1.加速的合理性、均匀性;

  2.稳定预定航向的及时性和稳定性;

  3.高速定向航向稳定性;

  4.航向安全性。 要素完成良好,及时正确避离障碍物和来船。 20 机械动力装置推进的游艇操作人员本项不及格者评估不合格

  要素完成较好,能正确避离障碍物和来船。 14

  要素完成较差,能避离障碍物和来船。 7

  要素完成差,或造成紧迫局面。 0

  3 机械推进动力装置的启动与关闭 1.正确掌握开关旋钮的作用和使用方法;

  2.启动、关闭程序的正确性;

  3.机械、设备使用注意事项。 要素完成良好,顺利启动和关闭机械、设备。 10

  要素完成较好,能启动和关闭机械、设备。 7

  要素完成较差,勉强可以启动和关闭机械、设备。 4

  要素完成差,5分钟内无法启动或关闭机器、设备。 0

  4 常用绳结打法 1. 绳结数量;

  2.绳结用途;

  3.熟练程度;

  4.牢固程度;

  5. 美观度。 要素完成良好, 且会打10个以上绳结。 10

  要素完成较好,或只会打6-10个绳结。 7

  要素完成较差,或只会打2-5个绳结。 4

  要素完成差,或只会2个以下绳结。 0

  5 驶进和系、离浮筒 1.风流影响的判断,并在操纵中加以利用和克服;

  2.驶进浮筒船舶速度控制;

  3.惯性掌握;

  4.用车、用舵意图。 要素完成良好,顺利、平稳系、离浮筒。 20

  要素完成较好,较平稳系、离浮筒。 14

  要素完成较差,系、离浮筒困难。 7

  要素完成差,5分钟内无法系、离浮筒,或系、离时碰撞浮筒。 0

  6 蛇航绕标 1.与浮标等距性;

  2.航迹平滑性。 要素完成良好,平滑、等距驶过各浮标。 20

  要素完成较好,基本平滑、等距驶过各浮标。 14

  要素完成较差,基本等距驶过各浮标。 7

  要素完成差,不规则驶过各浮标,或触碰浮标。 0

  7 救助落水人员 1.人员落水时的应急措施;

  2.船舶操作的正确性;

  3.组织救助的协调指挥能力;

  4.完成人员救助的时效性。 要素完成良好,安全、迅速地将落水人员救起; 20

  要素完成较好,安全、较快地将落水人员救起; 14

  要素完成较差,安全地将落水人员救起; 7

  要素完成差,或5分钟内无法将落水人员救起,或对落水人员造成伤害。 0

  8 锚泊作业 1.锚位选择的正确性;

  2.操作要领的准确性;

  3.抛锚时机的准确性;

  4.锚链受力情况的判断。 要素完成良好,顺利抛好锚,锚抓力佳。 20

  要素完成较好,个别环节完成欠佳。 14

  要素完成较差,抛锚完成情况差。 7

  要素完成差,5分钟内无法完成抛锚,或锚位选择不当或走锚。 0

  9 基本急救 1.急救基本知识熟悉情况;

  2.操作动作得当性。 要素完成良好,基本知识熟悉,操作得当。 20

  要素完成较好,基本知识较熟悉,操作较得当。 14

  要素完成较差,基本知识较生疏,操作不够得当。 7

  要素完成差,基本知识生疏,操作失当。 0

  10 救生与消防设备的使用 1.救生、消防设备的完备性检查;

  2.救生、消防设备的用途;

  3.救生、消防设备的使用要求和注意事项;

  4.救生、消防设备维护。 要素完成良好。 20

  要素完成较好。 14

  要素完成较差。 7

  要素完成差。 0

  11 驶帆、帆缆索具的使用 1.固定帆具操作;

  2.控帆操作;

  3.换向操作;

  4.起航和归航操作。 要素完成良好。 50 机械推进动力装置可免除该项目。帆船操作人员本项不及格者评估不合格

  要素完成较好。 35

  要素完成较差。 20

  要素完成差。 0

  说明 机动船:总分100分,60分合格;帆船:总分150分,90分合格。

  第二部分 实操操作规范

  一、靠离码头

  船尾驶靠

  1、为在有限水域容纳较多的游艇,在遮蔽优良的港内(多为静水港),对双车游艇可进行尾系泊,俗称尾靠方式。这是一种用系缆使艇尾固定于岸线、突堤之上艇身与泊位近于相垂直的停泊方式。

  2、操纵要点

  1)操纵游艇停在泊位前方、垂直于艇尾将要靠泊的泊位,泊位沿边线距艇尾操持适当的距离。

  2)同时操纵双车相同后退船速使游艇后退,慢慢驶近泊位。

  3)在操纵过程中,如艇身与泊位边沿线不垂直、偏差较大时,可以通过改变双车的后退转速加以调整。

  4)在艇尾接近泊位边沿线,适合系缆时停车,进行带缆即可。

  3、注意事项

  1)靠泊过程中,要注意船速的控制,不宜过快,适时停车控制惯性。

  2)要将锚备妥,以防不测时使用。

  3)如果停靠的是突堤式的泊位,要注意游艇舷侧保持与舷侧泊位边适当距离,以防其边沿有突出物擦碰游艇舷侧。

  4 )此种用条件

  靠泊方式不适用于艇尾尖突或螺旋桨、舵突出艇尾甲板的游艇。

  船首小角度驶离

  1、适用条件

  中、小型游艇在系靠码头的前方水域宽敞无碍,水流平稳,可采用此法驶离。

  2、操纵要点

  1 )解去所有系缆,开慢进车,稍用外舵,使船首外扬一小角度。

  2 )边操外舵边稳舵,使船舶慢慢离开码头。

  3、注意事项

  在运用此方法离泊时,要求最初车速和舵角都不宜太大,以免船尾扫碰码头,待船尾完全驶离码头后,再常车、用舵驶进航道。

  二、航行

  进、出港一定要减速通过,出港(临近出口)、进港(临近入口),鸣笛一长声(4-6秒)。

  海上航行(参考:出港左绿、右红,进港左红、右绿):

  现场实船避让

  互见中:1、鸣笛,提醒他船注意,他船在我船左舷,他船让我船;他船在我船右舷,我船让他船;两船对遇,各自右转。(注意:有时客船从航道进来或出去,在你左侧,理论上他让你,但实际上你应该让他,因为你在客船航道行驶)。

  2、我船应让捕鱼船、锚泊船、失控船、限于吃水船、帆船、拖带、顶推、特殊作业船舶。

  3、追越:我船要从右边追越(2长1短声)、我船要从左边追越(2长2短),同意被追越(1长1 短,1长1短),不同意被追赶(不理或5短声)。

  4、我船右转(1短、1闪),我船左转(2短、2闪),倒车(3短、3闪)(例:在客船码头附近听到3短声,是什么意思?答:客船在倒车)。

  5、两船接近,无法判断他船意图时,用5声短而急的鸣笛表示怀疑(可用5短闪光来补充)。

  声号:

  1、本船向右转向:一短声;向左转向:两短声;

  2、倒车,三短声;

  3、本船在等候,请你船先行或驶过,一长一短,一长一短;

  4、本船要追越前船从右舷通过,二长一短;从左弦通过,二长二短:

  5、如前不同意追越:四短;

  6、如它船想追越,你船如同意追越,一长一短,一长一短。

  游艇高速航行和避碰要点

  1、有关规则要求,高速航行时,应当宽裕地让清所有船舶;

  2、注意保持正规了望,尤其要注意对水面漂浮的障碍物的了望;

  3、关于互见,一是用视觉发现他船的真实船体;二是要求两船相看到对方,尤其是要求一船在看到他船时,要从他船的角度考虑对方是否也能够看到自己;

  4、正确、有效地使用雷达:雷达是了望和判断有无碰撞危险的有效工具。游艇在高速航行时由于速度快,因而在使用雷达时就不能普通的船舶那样,而应更注意其直观的判断和估计;

  5、谨慎使用大舵角:游艇在高速航行时由于速度快,排水量小(质轻),在用舵旋回时,可能会产生较大的横倾。如果用高速、大舵角很可能会产生倾覆的危险或过大横倾。

  三、机械推进动力装置的启动与关闭

  开船前检查:

  1、检查燃油量(柴油与汽油);

  2、量度机油;

  3、检查水箱中的水位;

  4、检查加速捍是否在怠速位置;

  5、检查档位是否在空档位置;

  6、启动总掣(热机:夏天1-5分钟,冬天5-10分钟)。

  四、常用绳结打法

  五、驶进和系、离浮筒

  一)驶近和系浮筒

  使船首系于一个浮筒上,船随风流变化自由转动的系泊状态称为系单浮筒。一般情况下,游艇多采取顶风方向系浮筒。

  操作要点:

  1、使游艇成顶风状态,在抵达浮筒约3倍艇长之前,将浮筒置于右舷横距保持在1~1.5倍的船宽,以保持舵效的最低航速驶近浮筒。

  2、当距艇首浮筒约1/2~1倍艇第左右,倒车将船拉停,保持艇首近乎与浮筒靠上的状态,送出系浮缆、回头缆等,呈系泊状态。

  二)离单浮筒

  操作要点:

  1、先将回头缆收紧。

  2、视风力情况也可进车协助,解去单头缆之后,再松解回头缆即可离浮筒。

  六、蛇航绕标

  游艇以一定速度和较大角度围绕水中一固定标志进行快速、大幅度转向的航行称为绕标航行,而当游艇连续驶过二个及以上成一直线的标志时,就称之为蛇航绕标。

  操作要领:

  1、绕标过程中要与标志保持足够的距离。在绕标操作过程中,注意了解风、流情况,当游艇在标的上风位置时,游艇与所要绕的标的距离要相对远些,以防在绕过程艇体触碰标志;当游艇在标的下风位置时,游艇与所要绕的标的距离可以适当近些,以便能尽快绕过标志。

  2、绕标过程中,要注意舵角的掌握,根据当时环境,选择适当的舵角。舵角过大,容易产生较大的横倾,绕标过程中游艇的降速大从而使得绕标过程的时间延长;舵角过小,虽然游艇的降速小,但旋回圈过大,所需要水域大,并导致绕标过程时间长。

  3、绕标过程中,要掌握好游艇的速度与所用舵角相匹配。速度过大,旋回直径大;速度过小,绕标时间长。

  4、蛇航绕标时,要注意过前一个标后与过下一个标之间的衔接,操舵时尤其要注意艇尾的外偏影响,并把握好过前标后再过下一个标时的操舵时机。通常情况下,应在二个标的连线中间点通过;有风流时,适当靠近上风的标通过。

  七、救助落水人员

  一)单旋回操纵法(也称270°旋回操纵法)

  1、停车,向落水者一舷操满舵;

  2、落水者过船尾后,进车加速;

  3、当船首转向250 °时,正舵,减速,适时停车,利用惯性转至对准落水者上风侧,把定,接近落水者;

  特点:本法是游艇接近落水人员的最快、最有效的操纵方法。

  二)原航迹返回操纵法(威廉逊旋回操纵法)

  1、停车,向落水者一舷操满舵;

  2、落水者过船位后加速;

  3、当船首转过60°时,回舵并操另一舷满舵;

  4、当船首转到与原航向之反航向差20°时,正舵,待转到原航向的反航向时把定,边搜索边前进,发现落水者后适时减速停车,驶近落水者。

  特点:本法能准确地把船驶至落水者的位置, 在夜间或能见度不良时是一种有效的方法。

  三)心肺复苏操作

  胸压术是心肺复苏术中最常用的方法之一。用人为的力量挤压胸部,使整个胸腔内压改变而产生抽吸作用,改善全身血流量以维持有效的血循环,有利于维持重要脏器的血液灌注。

  1、胸压术的具体操作方法:

  (1)病人仰卧地板上或硬板床上,如卧于软床上,则背后垫一块木板,以加强按压的效果。

  (2)按压部位在胸骨的中下1/3交界处。

  (3)操作者以左手掌根部置于按压部位,将右手掌压于左手上,二肘伸直,用臂和腕部力量,有节奏地下压,使胸骨下陷4-5厘米,然后放松,使胸骨复位,心脏舒张,如此反复进行,成人每分钟60-80次,儿童每分钟80-100次。

  2、胸压术时应注意事项:

  (1)按压部位不当,易致危险。如部位过低,易损伤腹部脏器或引起胃内容物反流;部位过高,可损伤大血管;按压部位不在中线,则可能引起肋骨骨折。

  (2)按压时用力不宜过猛,以免引起肋骨骨折、心包积血或肝破裂;但用力太小,则无效。

  (3)若心脏按压同时进行口对口呼吸,如一人操作,二者之比为15:2,;若二人操作为5:1.

  (4)胸外按压有效指标:① 可扪到股动脉,颈动脉脉搏;② 并可测出血压;③ 颜面、肤色、口唇、指甲色泽转红;④ 瞳孔缩小。

  八、锚泊作业

  顶风顶流(看船上的红旗或脸上感觉风向、或水面的漂浮物的漂浮方向、退潮从港湾往外流、涨潮相反),选择泥沙地抛锚,禁止在航道内抛锚,锚绳是水深的5-7倍。

  实操:1、先判断出风向或流向(顶风顶流,如无风、或无法判断流向,需向考官说明要顶风顶流)。

  2、调整好方向并倒车,看见螺旋桨水花拍打船边时,大声喊出:

  抛锚;间隔3秒,然后空车;

  3、注意:锚绳的长度是水深的5-7倍。

  九、其它

  一)航行中游艇发生火灾时的操作

  1、值班驾驶员按当时的风向,操纵游艇使起火部位处于下风位置。起火地点在船尾部,应迎风而行;起火地点在船首部,应顺风而行;起火地点在船中部,应傍风而行。

  2、游艇回转掉头或继续航行时要减缓速度,以防助长火势。

  第三部分 实操考试问答参考及相关注意事项

  *换挡前,一定要压下油门(怠速),千万千万注意!

  实操开始,学员上船,向考官问好并出示身份证、有名片的最好递上、并简单介绍自己从事的职业。

  1、进入驾驶位就位,咨询考官是否可以开始,得到允许后,向在泊位的两名工作人员喊出指令:请解缆绳!(清晰有力,让考官听清楚)。

  2、实操动作:进、出港一定要减速通过,出港(临近出口)、进港(临近入口),鸣笛一长声(4-6秒)。

  3、红、绿标有什么作用?(参考:出港左绿、右红,进港左红、右绿)。

  4、现场实船如何避让:

  互见中:1、鸣笛,提醒他船注意,他船在我船左舷,他船让我船;他船在我船右舷,我船让他船;两船对遇,各自右转。(注意:有时客船从航道进来或出去,在你左侧,理论上他让你,但实际上你应该让他,因为你在客船航道行驶)。

  2、我船应让捕鱼船、锚泊船、失控船、限于吃水船、帆船、拖带、顶推、特殊作业船舶。

  3、追越:我船要从右边追越(2长1短声)、我船要从左边追越(2长2短),同意被追越(1长1 短,1长1短),不同意被追赶(不理或5短声)。

  4、我船右转(1短、1闪),我船左转(2短、2闪),倒车(3短、3闪)(例:在客船码头附近听到3短声,是什么意思?答:客船在倒车)。

  5、两船接近,无法判断他船意图时,用5声短而急的鸣笛表示怀疑(可用5短闪光来补充)。

  能见度不良时:

  1、对水移动(1长声,每隔 ≤ 2分钟一次),停车不对水移动(2长声,间隔 2秒,每隔≤ 2分钟一次) 。

  2、捕鱼船、锚泊船、失控船、限于吃水船、帆船、拖带、顶推(1长2短,每隔≤ 2分钟一次)。

  5、航行灯:日暮到日出(夜间航行打开航行灯)。

  6、注意!游艇会港内和港外各有一个类似灯塔的东西------叫“固体引航标”!,写着“中国海事”类似灯塔的东西是雷达站。

  7、对着船标走直线,对着目标走,转弯时不要紧贴着航标走,要减速,转弯后慢加油。

  8、救上落水者,把人倒背、把水倒出来,解开衣扣,平放在硬板上,清理口腔内异物、取下假牙,检查瞳

  孔、颈动脉、心跳(有心跳不用进行人工呼吸,只要掐人中穴让他醒过来)。进行人工呼吸;1人施救--吹一口气、按5下;两人施救---1人吹2口气、1人按

15下(正常人心跳60-80次/分钟)。

  9、如何抛锚:顶风顶流(看船上的红旗或脸上感觉风向、或水面的漂浮物的漂浮方向、退潮从港湾往外流、涨潮相反),选择泥沙地抛锚,禁止在航道内抛锚,锚绳是水深的5-7倍。

  实操:1、先判断出风向或流向(顶风顶流,如无风、或无法判断流向,需向考官说明要顶风顶流)。

  2、调整好方向并倒车,看见螺旋桨水花拍打船边时,大声喊出:抛锚;间隔3秒,然后空车;

  3、注意:锚绳的长度是水深的5-7倍。

  10、系浮筒: 泊船动作,确认好风向、流向,做顶风顶流动作,船头慢慢靠近浮筒,并坚持停留30秒,

  1、先判断出风向或流向(顶风顶流,如无风、或无法判断流向,需向考官说明要顶风顶流)。

  2、调整好方向将船头对准并慢慢靠近浮筒,方便水手系上绳子,但不要触碰到浮筒。

  12、船上发生火灾:

  1、先用VHF向海事部门报警。深圳西部的海上应急指挥中心甚高频为69频率。报警电话为12395

  2、机舱用二氧化碳灭火(不要打开机舱,先启动二氧化碳灭火器)、电器用干粉灭火、油污用泡沫灭火。

文章来源:亿达游艇租赁
文章标题:三亚游艇驾驶操作人员实操手册-游艇租凭
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